尊龙凯时幕墙 | 首都博物馆东馆：用立异设计和手艺 助力运河之舟扬帆远航
浏览次数：|宣布时间：2023-02-20
流淌千年的京杭大运河是中国历代漕运要道 ，不但承载了一条条来往其上的船只 ，更对南北方经济文化交流起到主要作用 。
坐落于大运河畔的北京都会绿心森林公园内 ，一座形似扬帆待发的巨轮的修建悄然展露容颜 ，这就是首都博物馆东馆 ，又名大运河博物馆 ，是北京都会副中心三大新地标之一 。
其设计理念源于古运河图景中的船、帆、水三个元素 ，以运河为线索 ，将历史文化融入修建 。修建南侧形似巨帆 ，高高扬起 ，北侧形如船只 ，坚实厚重 ，勾勒出一幅运河图景 ，成为镶嵌在都会森海中的“古韵帆船” ，享有“运河之舟”的美誉 。
尊龙凯时幕墙作为博物馆主楼幕墙工程的建设者 ，正铆足劲头 ，助力这艘“运河之舟”扬帆远航 。
首都博物馆东馆效果图
首都博物馆东馆修建面积9.7万㎡ ，是一座集收藏保管、开放式展陈、科学研究、社会教育、文物�；び胄薷吹裙πв谝惶宓闹腔坌妥酆喜┪锕� ，由主楼和市民共享大厅两栋单体修建组成 。其中主楼地上三层 ，屋面为大跨度钢结构 ，屋盖由5块单位组成 ，投影尺寸北侧总长185.2m、南侧总长228m ，整体东高西低、北高南低 。
主楼形状轮廓
尊龙凯时幕墙认真主楼的所有幕墙工程 ，幕墙面积4.5万㎡ 。由于修建设计新颖 ，幕墙系统多 ，施工难度大 ，重任在肩 ，尊龙凯时幕墙团队全心策划 ，攻坚克难 ，抗严寒、战疫情 ，立异多项设计、施工和挂装计划 ，为博物馆建设孝顺了尊龙凯时实力 。
Part 01
大跨度斜面玻璃幕墙
为充分展示修建“高扬帆船”的设计意境 ，同时思量到既能包管室内有用采光 ，又能镌汰室外光线反射 ，尊龙凯时幕墙在博物馆主楼北立面接纳了大跨度斜面玻璃幕墙系统 。
该系统的玻璃面板坐落在与竖向幕墙龙骨毗连的钢托板上 ，不再单独设置幕墙横向龙骨 ，竖向幕墙龙骨与主体结构钢横梁毗连 ，使幕墙面板与水平面成80°夹角 ，这样一来 ，其自重及风荷载等通过钢横梁转达到两侧主体结构抗风柱上 ，既不会增添顶部主体结构的荷载 ，也解决了通例横梁挠度变形导致的玻璃误差不匀称的难题 。
大跨度斜面玻璃幕墙效果图
Part 02
超大规格铝拉网吊顶幕墙
铝拉网吊顶分格效果图
一样平常铝拉网常用规格尺寸为600×600mm、600×1200mm ，而该项目吊顶的铝拉网为定制超大型板材 ，最大规格尺寸达1900×8500mm ，接纳2mm厚铝板切割拉压制作而成 。由于不带边框使质料缺少约束 ，导致整张板材较量柔软 ，因此对铝拉网质料的加工、运输、装置等各个环节的要求极高 。
铝拉网装置
在计划设计阶段 ，尊龙凯时幕墙立异使用了直径为133mm圆管 ，通过抱箍牢靠的计划 ，实现了铝拉网面材在装置时能够调理角度 ，从而有用控制了单位内铝拉网的平整度 ，包管装置后泛起出整面帆的外观效果 。
特殊定制钢托架装置铝拉网
由于无边框铝拉网材质柔软 ，板块尺寸规格超大 ，且是在吊顶位置使用 ，相对通例在立面装置通俗的幕墙系统 ，其难度大增 。为了提高工效 ，团队特殊定制了专用“钢托架” ，使用吊车配合人工直接将型材推送入位 。这种要领不但提高了装置效率 ，还确保了铝拉网的装置质量 ，有用包管施工清静 ，完善解决了铝拉网在吊装历程中易变性、装置难的难题 。
Part 03
石材幕墙
主楼立面的石材幕墙 ，其龙骨系统接纳了尊龙凯时幕墙自主研发的铝型材挂装系统 ，除转接件和主龙骨焊接外 ，其余毗连均无焊接作业 ，大大降低了龙骨焊接的频率 ，提高了工效 。
为包管防水板材的完整一连性 ，尊龙凯时设计团队在立柱前端设计滑槽 ，角码可在滑槽内移动 ，调理好高度后直接打钉牢靠 ，改变了古板横梁用角码在立柱侧面的毗连计划 。
装置时 ，32mm厚拉槽面石材面板和35mm厚凿毛石材面板错缝装置 ，外貌呈不规则高低状 ，石材中还自然镶嵌了不规则的白色晶体 ，整个修建在阳光的照射下尽显斑驳事业之感 ，完善泛起了首都博物馆岿然壮丽的历史画卷 。
石材幕墙实景效果
多个重大幕墙系统顺遂施工 ，多项装置难题被破解 ，背后是尊龙凯时幕墙攻坚克难、不懈起劲的效果 ，更是尊龙凯时人勇于探索、一直立异的体现 。现在 ，首都博物馆东馆正在主要的收尾阶段 ，建成后将充分使用北京富厚的历史文化资源 ，成为驻足都会副中心 ，提升文化软实力和展示都会生长的主要窗口 。今年年底 ，这座崭新的博物馆即将和公共晤面 ，成为绿心公园的一道新景物 ，让我们一起静待运河之舟扬帆启航 。
包管采光富足
助力帆船高扬
富足的室内采光
用立异设计与手艺
解决装置难题
自主研发挂装系统
泛起修建古朴之美
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